El equipo británico fue noticia nuevamente luego de que saliera a la luz su incomodidad con los alerones flexibles, junto a McLaren y Mercedes en una suerte de alianza, buscan regular su uso.

El director de Aston Martin, Otmar Szafnauer, declaró a Diario MARCA: «Mi opinión es la misma que la de Mercedes. Diseñar algo que flecte en la medida justa y que pase las pruebas requiere un gran esfuerzo, pero diseñar algo que no sea rígido no requiere ningún esfuerzo y se puede hacer muy, muy rápidamente». Cabe aclarar que Aston Martin (Cuando aun se llamaba Racing Point) se ha visto envuelto en polémicas debido a la ilegalidad de sus piezas desde la temporada 2020 dónde utilizaron aireadores de frenos idénticos a los de Mercedes. y la similitud de su monoplaza hacen pensar que utilizan la ingieneria inversa para acortar el tiempo y el rango de error, teniendo a la vista un auto similar a Mercedes. Aunque la FIA penalizó esa práctica para éste año el equipo de Vettel y Stroll cuenta con acuerdos económicos con la escudería Alemana para continuar en la misma linea de diseño.

Por su parte Toto Wolff señaló: «Si el limbo técnico de los alerones sigue en Bakú, con la ventaja que eso conlleva, irá a los comisarios, y si no es suficiente, iremos a la Corte de Apelación Internacional. La FIA debe aclarar las cosas antes de Bakú. Si no, será un caos.»

Lo cierto, es que en la Fórmula 1, toda innovación es dudosa debido a la rigidez del reglamento y por el gran salto de rendimiento que pueden tener algunos equipos implementando nuevas tecnologías. Lo mismo sucedió en la temporada 2020 con el DAS implementado por Mercedes. Aunque este año fue prohibido pudieron utilizarlo toda la temporada, lo que de una u otra forma termina siendo participe del titulo ganado por Lewis Hamilton.

Los alerones flexibles deberían ser permitidos mientras cumplan con el reglamento de seguridad de la FIA. Debido a que esa flexibilidad no le otorga menos resistencia en los equipos que los utilizan.

Christian Horner habló al respecto de los comentarios de sus colegas: «Por supuesto que los coches son examinados a fondo y hay pruebas de flexión, y hay todo tipo de test diferentes que tienen que pasar. La FIA está completamente satisfecha con el coche, que ha superado todas esas pruebas que son bastante estrictas». Con su declaración termina casi aclarando que cualquier intento de reclamo podría ser desestimado ya que la FIA aprobó su uso al no prohibirlo.

Si te gusto, te invitamos a que escuches nuestro podcast, en twitch 130rpodcast, y a que nos sigas en Twitter @130RPodcast_ o en Instagram @130RPodcast_