Empezamos con una nueva sección de la Web en donde hablaremos de aquellos equipos que formaron parte de la máxima categoría, en esta ocasión el turno es del equipo Officine Alfieri Maserati mejor conocido como Maserati.

Maserati estuvo en la categoría desde la época amateur, específicamente el inicio de los años 30, pero no como equipo oficial, si no mas bien pilotos o equipos que llevaban autos fabricados por la marca italiana, los autos Maserati iban a obtener paupérrimos resultados, un par de 2das posiciones, y de 3ros lugares fueron sus mejores resultados, el estallido de la 2da Guerra Mundial, en 1939 se detendría el automovilismo en Europa, por lo cual los italianos ya no participarían si no hasta 1950 con el inicio del campeonato oficial de Fórmula 1. y aquí lo haría de forma oficial, como un equipo, y también en forma no oficial al proveer autos a otros equipos o pilotos.

Inicio Turbulento en la nueva categoría:

En 1950 iniciaba la temporada inaugural de la Formula 1, sus pilotos eran el monegasco Louis Chiron y el Italiano Franco Rol, su mejor resultado fue un 3er lugar del monegasco en casa. mientras que ese año 11 equipos llevarían autos Maserati, en 1951, la marca no estaría presente de manera oficial, mas no varios equipos llevarían autos Maserati. pero en esta ocasión el mejor resultado seria un 7mo lugar del monegasco Louis Chiron en el GP de Suiza de ese año.

1952-53 de regreso a la F1 de manera Oficial y primer triunfo.

Para 1952 los Italianos regresarían a la categoría, con el Maserati A6GCM, que fue pilotado por los Italianos Felice Bonete, Franco Rol y el Argentino, José Froilán González este ultimo le daría el mejor resultado al equipo italiano al terminar en 2do lugar el GP de Italia, ese año 5 equipos llevarían autos Maserati, en 1953 tendrían a 9 pilotos en sus filas, de los cuales destacarían los Argentinos Juan Manuel Fangio, José Froilán González, Oscar Gálvez y Onofre Marimón, los italianos Felice Bonetto, Sergio Mantovani y Luigi Musso, el Belga Johnny Claes, y el alemán Herman Lang, este año Fangio le daría 4 podios a los italianos, y su primer triunfo, en el GP de Italia. Froilán, y Marimón serian otros que le colaborarían a los italianos en la obtención de podios, ya que ellos obtuvieron 5 3ros lugares, y el Italiano Bonetto también obtendría un podio al terminar 3ro al compartir auto con González. ese año 7 equipos estuvieron motorizados con Maserati, y el mejor resultado fueron un 4to lugar y 2 5tos lugares del piloto suizo Toulo de Graffenried

1954, su «primer» titulo

En 1954 se presentaba un nuevo Maserati, el 250F1, este llevaría arriba a los Italianos, Fangio ganaría el GP de Argentina y el de Bélgica, lastimosamente el se iba a retirar a mercedes ya que a mitad de temporada, el Argentino firmaría con la marca alemana, al no existir un campeonato de constructores, solo de pilotos, y a pesar de que Fangio termino la temporada conduciendo un mercedes, no existía ley alguna que dijese que el titulo solamente les pertenecía a Fangio y a mercedes, por lo cual básicamente con solo 2 victorias Maserati se hacia con el titulo de pilotos junto a mercedes. en este año la escudería iba a contar con pilotos de alto calibre como Stirling Moss, Onofre Marimon, Roberto Mieres y Alberto Áscari, 11 equipos serian motorizados por Maserati, mas bien eran pilotos de Maserati, corriendo por su cuenta. básicamente cubriéndose ellos sus gastos.

1955 y 1956

1955 fue un año desastroso para Maserati, 2 podios, y su mejor resultado fuera del podio fueron 2 4tos lugares, mientras que a los equipos a los que les suministraba autos, el mejor resultado fue un 8vo puesto, para 1956 se iba a redimir un poco con la llegada de Stirling Moss a las filas del equipo Maserati, el británico terminaría en el podio en 4 ocasiones, de las cuales 2 serian victorias, pero no le alcanzaría para el titulo, el Argentino Fangio se lo llevaba con Ferrari. de nuevo 9 equipos llevarían autos Maserati, iba a destacar la Scuderia Centro Sud la cual obtendría un podio en Mónaco, y 3 4tos lugares.

1957 Titulo de Fangio y Adiós de manera oficial de la Fórmula 1

El mejor año de Maserati en su historia fue este, un titulo prácticamente absoluto de la mano de Juan Manuel Fangio, el Argentino, logro podio en 6 de las 8 carreras de la temporada, de esas ganaría 4, eso le basto al maestro ganar el titulo cómodamente, en argentina hicieron un podio completo, Fangio 1ro, Behra 2do y Menditeguy 3ro, al igual que el año pasado de los equipos privados a los que les suministraba autos, el que mejor resultados obtuvo fue la Scuderia Centro Sud, con un podio en Mónaco y 3 4tos lugares. luego de esto, Maserati se retiraría de la categoría como equipo oficial, iba a continuar como suministradora a equipos privados, el que mas destacaría seria el equipo Cooper.

1958-Posteridad

Para 1958 11 equipos utilizaron motores y chasis Maserati, el que destacaría seria la Scuderia Sud Americana, con el 4to lugar de Fangio en Argentina y el mismo Fangio, auspiciándose a si mismo obtendría otro 4to lugar en el GP de Francia. para 1959, 6 equipos serian los que utilizarían aun autos de Maserati, un 8vo lugar seria la mejor posición que lograrían, para 1960 los Maserati solo aparecerían en Argentina, Italia y EEUU, en donde la mejor posición que lograrían seria un 13er lugar.

Desde 1959, varios chasis y varios equipos utilizaron motores hechos por la marca italiana, el chasis que mas se utilizaba era el cooper, tanto así que en 1966 John Surtees con el Cooper T81 impulsado con un motor Maserati 9/F1 3.0 V12 lograría una victoria para la Cooper Car Company, y eso agregándoles los excelentes resultados que obtendría el austriaco Jochen Rindt. en 1967 en Sudáfrica, Pedro Rodríguez seria el que lograría la victoria para el binomio Cooper-Maserati. y este seria el ultimo año de la marca italiana como suministradora de motores para la F1, en 1969 se retiraban completamente de la categoría.

Números de Maserati en la Fórmula 1

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