Este fin de semana se tiene Fórmula 1 nuevamente, pero no en Japón, sino en el país donde algún día el imperio otomano vio sus mejores días venir, Turquía.

El Gran Premio nipón de este año lamentablemente tuvo que ser cancelado debido a la ya muy extensa pandemia por COVID-19, pero llegó el emocionante y polémico Circuito de Estambul a sustituirlo con el Gran Premio de Turquía de 2021.

El GP Turco es de muy reciente creación, iniciando su historia en 2005, donde Kimi Räikkönen fue el ganador durante su estancia en McLaren, posteriormente los ganadores fueron Massa con Ferrari en el 06, 07 y 08, Button con Brawn-GP en el ’09, Hamilton con McLaren en el 2010 y Vettel con Red Bull en el 2011; esto durante la época no-híbrida, es por eso que los ganadores son varios y hay una clara dominancia de Ferrari, repartida con McLaren y BrawnGP que curiosamente en esos tiempos contaban con motorización Mercedes.

Como dato curioso, solo una vez se ha celebrado una carrera durante la era híbrida, siendo ganada por Lewis Hamilton de Mercedes durante la edición 2020, fecha donde se proclamó campeón de la temporada 2020. Esta carrera que fue incluida de último minuto en ese año tras 9 años de ausencia, debido a una serie de cancelaciones por COVID-19, se tuvo que repavimentar y éste hecho provocó molestia en los pilotos por las condiciones resbaladizas. Esperemos que este año la situación y el performance mejoren significativamente.

De sus características técnicas, se puede mencionar lo siguiente: El circuito cuenta con una superficie total de 2.2 millones de m³ y se corre en sentido antihorario. Tiene una longitud de 5,340 m y presenta 14 curvas en total (seis hacia la derecha y ocho hacia la izquierda), entre las cuales la más cerrada tiene un radio de apenas 15 metros. Su recta principal es de más de 650 metros de extensión y tiene 4 niveles de altura diferentes. En 2005 se estimó que la máxima velocidad alcanzable por un auto de Fórmula 1 sería en 320.5 km/h.

Dicho circuito y sus instalaciones fueron diseñadas por el ya muy renombrado arquitecto Hermann Tilke, quien afirma que el diseño del circuito tiene como finalidad «sacar a los pilotos de la pista». Con voz de profeta, el primer Gran Premio de Turquía se caracterizó justamente por la gran cantidad de despistes ocurridos durante todo el fin de semana.

Una de las curvas que más llamó la atención en el primer Gran Premio fue la número 8. Se trata de una curva compuesta muy grande hecha de otras 4 semi-curvas de alta velocidad, es decir, una curva con cuatro ápices, en la cual muchos de los pilotos perdieron el control de sus autos.

El circuito de Turquía, ha tenido algunas críticas. Tras las pruebas de clasificación del Gran Premio de Turquía de 2005, Jenson Button manifestó que la pista se había ondulado a lo largo del fin de semana, y que este problema se había acentuado particularmente en la curva 8, causando así los numerosos despistes. Estas declaraciones hicieron recordar a la situación del Circuito Internacional de Shanghái, también diseñado por Tilke, del cual se dijo que se está hundiendo en ciertos sectores por haber sido construido sobre tierras pantanosas. Jarno Trulli se mostró indiferente cuando se le pidió opinión sobre el autódromo, manifestando que el trazado era fácil de aprender y que una buena performance dependería más de la máquina que del piloto.

Esperemos tener un fin de semana entretenido como siempre, con los «White Bulls» estrenando livery especial muy japonés para conmemorar a Honda y su motorización (la cual iba a ser estrenada en Japón). McLaren viene haciendo las cosas bien y podría complicarle la tarea tanto a Mercedes como a los Charging Bulls.