Sean ustedes bienvenidos al primero de (aún-no-sé-cuántos) capítulos de ésta, la que esperamos su una de sus próximas series de capítulos favoritas: “Fórmula 1 Para Dummies”, versión Power Stage.

Ésta serie de capítulos tratará sobre generalidades, un poco de historia y todo lo necesario para que puedas entender una carrera de Fórmula 1 de manera que la puedas disfrutar tanto como nosotros. Comenzaremos desde lo más básico e iremos profundizando poco a poco, sin ser específicos al grado de que el leer se vuelva tedioso, aburrido, demasiado técnico o demasiado laxo, un punto medio, por decirlo así. Durante esta serie, trataremos de hacer algunas analogías con otros deportes, principalmente fútbol, ya que es lo más popular en Latinoamérica y si eres nuevo lector, o vienes de ser principalmente fanático de ese deporte, esto te gustará.

Mucho bla bla bla. Comencemos.

Primero, un poco de historia, empecemos con lo más básico para no asustarlos desde este momento. El nombre oficial de la “Fórmula Uno” es “Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA”, usualmente abreviado “F1”.

¿Qué es la “FIA”?

La FIA o Federación Internacional del Automóvil es una organización sin fines de lucro, mayormente conocida por regular diversas competiciones oficiales de automovilismo, aunque también tiene otras funciones internacionales de regulación respecto a seguridad vial, especificaciones carreteras, movilidad y medio ambiente, entre otras. En otras palabras, la FIA es la FIFA de los coches, con la diferencia de que, la FIA interviene en la vida diaria, ya que prácticamente en todo el mundo se tienen autos y éstos se conducen, y la FIFA solo interviene en el mundo deportivo.

Así como la FIFA tiene o regula diversos torneos o campeonatos locales de fútbol y su pináculo es el Mundial de Fútbol celebrado cada 4 años en diversos países, la FIA también regula diversos campeonatos locales, y de igual manera, su pináculo es un Mundial, él Campeonato Mundial de la Fórmula 1, con la diferencia de que éste es celebrado 1 vez al año y no tiene una sola sede, sino que se lleva a cabo en distintos países de todo el mundo.

Los organismos reguladores locales, equivalentes en fútbol a UEFA, de Europa; CONCACAF, de América del Norte; o CONMEBOL, de Sudamérica también organizan campeonatos más locales, internacionales quizá, pero no a nivel mundial.

Uno de ellos es ACCUS (Automobile Competition Committee for the United States), organizador y regulador de uno de los campeonatos locales más importantes, incluso muchas veces confundido con la Fórmula 1, hablamos del Campeonato IndyCar de Estados Unidos, hoy por hoy creciendo a pasos agigantados y siendo referente para futuros pilotos de F1 (cof..cof… Pato O’ward), o para darles una segunda oportunidad de ser ganadores a pilotos de Fórmula 1 a los que la categoría no trató muy bien, como Romain Grosjean o Sebastién Bourdais (por nombrar a los más actuales).

En fútbol, existen campeonatos mundiales de categorías inferiores para medir el talento de las futuras estrellas. Lo mismo ocurre con la Fórmula 1, existen categorías inferiores de generalmente personas muy jóvenes aspirando a llegar a lo más alto, éstas son: Fórmula 2 (anteriormente GP2) y Fórmula 3 (anteriormente GP3), existen muchas otras inferiores, pero síganme con esto para no abrumarlos. Fórmula 2 equivaldría a un Mundial Sub-23 y Fórmula 3 a un Sub-20 o probablemente Sub-17, aunque técnicamente no hay restricciones para la edad, esto significa que si el piloto tiene 17 años y muestra capacidades altas, podría estar en Fórmula 1 saltándose estas categorías siendo muy joven (Max Verstappen), de igual manera que un jugador de fútbol puede jugar un mundial con su selección mayor a los 16 o 17 años si así lo considera el equipo técnico, incluso sin haber jugado mundiales de edades inferiores. El único requisito a cumplir es el tener una “superlicencia”, otorgada cuando obtienes cierta cantidad de puntos por haber sido ganador o quedar en los primeros lugares de ciertos campeonatos locales, F2 o F3, pero de eso hablaremos en otros capítulos.

¿Porqué el nombre “Fórmula 1?

Según shperasports.com, cuando se creó el campeonato,los equipos tenían (y aún tienen) que cumplir una serie de normas en sus monoplazas a través de una “fórmula”. En ésta, están relacionados el peso, la cilindrada, el consumo y la potencia, entre otros. En un alarde de creatividad, decidieron incluir la palabra Fórmula al nombre de esta nueva categoría. Pero “fórmula” a secas no terminaba de gustar, el nombre necesitaba algo más. Como la competición quería ser puntera a nivel mundial colocándose a la cabeza del automovilismo de competición, pensaron que el número 1 le venía perfecto. Al juntar la palabra fórmula y el número 1 obtenían un nombre para la competición muy original, a la vez que definía a la perfección lo que era la categoría: monoplazas que seguían una fórmula y competían por ser los mejores del mundo.

¿Quién compite en el Mundial de Fórmula 1?, ¿Cómo se gana?

En esta sección, encontraremos algunas diferencias considerables si lo comparamos con el Mundial de Fútbol de la FIFA, pero de igual manera comparables y nos servirán como base para entender qué estamos viendo en la TV o en vivo en el autódromo.

El Mundial de Fórmula 1, que de ahora en adelante llamaremos solo “Formula 1” o “F1” debido a que así le llama todo el mundo, en cuanto a su configuración y/o formato, se parece más al Campeonato de La Liga Española que al Mundial de Fútbol, debido a que no existen fases eliminatorias. Así como en la Liga Española se otorgan puntos al ganador y éste puede declararse campeón incluso antes de terminar todas las fechas, sucede lo mismo en la F1, la diferencia es que en la Fórmula 1 se dan puntos a los primeros 10 lugares (más uno extra por vuelta rápida) y en el fútbol solo al ganador (a menos que sea un empate).

Otra gran diferencia con el fútbol, es que éste se gana únicamente por el resultado de conjunto o de equipo, si bien, hay reconocimientos a los más goleadores o a los que más atajaron penales, tu objetivo principal es que el equipo sea campeón. Si bien, es importante y le da un gran empuje a tu carrera el haber sido campeón goleador en un campeonato, si no se es campeón con el equipo, creo que no será suficiente premio de consolación.

En la F1 se gana tanto por equipo, como individualmente, ambos campeonatos igual de deseables y de importantes.

De igual manera que en fútbol se corre el campeonato y a su vez se están observando quienes son los campeones goleadores, en Fórmula 1 ambos campeonatos, el individual y el colectivo se corren simultáneamente.

Al campeonato individual se le conoce como “Campeonato de Pilotos” y al colectivo o “de equipos” como “Campeonato de Constructores”. Actualmente la F1 cuenta con 20 pilotos, y 10 equipos, por lo que cada equipo cuenta con dos de ellos.

En el Mundial de Fútbol, las Selecciones Nacionales representan a sus países, de igual manera, en el Mundial de F1 cada piloto representa a su país, ya sea donde nació o de donde tenga nacionalidad, y su himno sonará si es ganador de la carrera. En artículos venideros hablaremos de cómo son las ceremonias de premiación y qué es lo que se premia en cada sesión.

Los equipos también son de algún país en específico, pero no lo representan directamente, sino que, cada equipo se representa como un corporativo multinacional con sede en uno u otro lugar. También se premia al equipo o constructor ganador y suena el  himno de su sede al finalizar la carrera.

Actualmente los equipos y pilotos, en la temporada 2021 actual es la siguiente. Hablaremos de sus motorizaciones, cosa que también trataremos en episodios subsecuentes, por ahora, síganme.

Equipo: Red Bull Racing (Equipos austriaco, con sede en Inglaterra)
Motor: Honda
Pilotos: Max Verstappen (NED) y Sergio Pérez (MEX)

Equipo: McLaren (Inglaterra)
Motor: Mercedes
Pilotos: Lando Norris (GBR) y Daniel Ricciardo (AUS)

Equipo: Ferrari (Italia)
Motor: Ferrari
Pilotos: Charles Leclerc (MON) y Carlos Sáinz Jr. (SPA)

Equipo: Aston Martin (Inglaterra)
Motor: Mercedes
Pilotos: Lance Stroll (CAN) y Sebastian Vettel (GER)

Equipo: Alpine (Francia)
Motor: Renault
Pilotos: Fernando Alonso (SPA) y Esteban Ocon (FRA)

Equipo: Alpha Tauri (Italia)
Motor: Honda
Pilotos: Pierre Gasly (FRA) y Yuki Tsunoda (JAP)

Equipo: Alfa Romeo (Italia)
Motor: Ferrari
Pilotos: Kimi Räikkönen (FIN) y Antonio Giovinazzi (ITA)

Equipo: Williams (Inglaterra)
Motor: Mercedes
Pilotos: George Russell (GBR) y Nicholas Latifi (CAN)

Equipo: Haas (Estados Unidos)
Motor: Ferrari
Pilotos: Mick Schumacher (GER) y Nikita Mazepin (RUS)

El orden de los pilotos descrito no tiene que ver con su importancia en el equipo (guiño, guiño x2). Mazepin, actualmente no puede competir bajo la bandera rusa, debido a que el país fue sancionado por la Agencia Mundial Antidopaje después de que se descubriera la existencia de un programa de dopaje impulsado por el gobierno de ese país. Como consecuencia, Rusia no puede tener representantes ni en Juegos Olímpicos, Paralímpicos ni en campeonatos mundiales, por lo que Nikita Mazepin compite representando a la Federación Rusa de Automovilismo (RAF) y no lleva la bandera rusa en su mono (traje) ni en su auto.

Otra similitud con el fútbol es que, cada “jugador” tiene sus funciones específicas, si bien, todos los miembros del equipo (incluso el portero) pueden anotar gol y participar en ser el campeón goleador, hay miembros específicos del equipo enfocados en hacer los goles para ganar los partidos.

Aunque la mayoría de los equipos de F1 no lo admita, haciendo la analogía con el soccer, se tiene un “delantero” y un “defensa” o un “Primer Piloto”, que es el atacante, que hace “goles” y gana carreras, y un “Segundo Piloto”, que es el defensa, escudero, se dedica a proteger a su compañero y hacer que tenga la carrera menos difícil. De igual manera, este piloto (el “segundo”) bien puede ganar carreras y ser campeón, pero tiene que acatar las indicaciones de su equipo y a diferencia con el fútbol donde cada posición es específica, en F1 dichas indicaciones de quién es quién (supuestamente) no están muy claras y dependen de cómo vayan en la carrera es al piloto que le dan preferencia (guiño, guiño). La realidad es que en la mayoría de equipos está claro quién es el segundo piloto, incluso siendo identificado con un distintivo amarillo fosforescente en la cámara de telemetría del auto. Generalmente el primer piloto con mayor antigüedad en el equipo o con mayor experiencia está libre de distintivos (como Lance Stroll comparado con Sebastian Vettel).

Así que, con esto concluimos este largo episodio.

En capítulos venideros, veremos cómo es el sistema de puntos, dónde se celebran las carreras, qué significan los colores de los neumáticos, los colores en los tiempos, definiciones frecuentes utilizadas durante la transmisión de TV de las carreras, tecnicismos simples, Etc. Etc. Etc.

Hay un largo camino por recorrer, pero lo haremos bien! Por lo pronto nos vemos en la próxima carrera en Austin, Texas.

Esperamos les haya gustado. Buenas carreras.